El director técnico de Mercedes, James Allison, reveló que el plan era hacer una sola parada para Lewis Hamilton en el Gran Premio de Holanda, pero un bloqueo los obligó a tomar una ruta no planificada.

Hamilton llegó al GP de Holanda con un gran impulso tras haber ganado dos de las últimas tres carreras, logrando la victoria en Silverstone y Spa, pero el GP de Holanda en Zandvoort le deparó una desagradable sorpresa el día de la clasificación, ya que Hamilton sufrió una sorprendente eliminación en la Q2. Para empeorar las cosas, también sufrió una caída de tres puestos en la parrilla de salida por obstaculizar a Sergio Pérez.

El bloqueo de Lewis Hamilton en el GP de Holanda desencadena una ‘estrategia de recuperación’ de Mercedes

Hamilton comenzó la carrera con neumáticos blandos y logró avanzar rápidamente hasta el top 10 antes de entrar en boxes para cambiar a neumáticos duros en la vuelta 24. Hamilton volvió a entrar en boxes en la vuelta 49 para cambiar a neumáticos blandos, aunque Allison reveló que esta segunda parada no formaba parte del plan.

En cambio, Hamilton debía llegar hasta el final con esos neumáticos duros, pero un bloqueo los dañaría y haría necesaria esa parada en boxes adicional, una estrategia que no era competitiva en comparación con lo que habían planeado originalmente.

Hamilton entró en boxes y regresó a la carrera en P8, la posición en la que terminaría, un puesto detrás de su compañero de equipo George Russell.

Cuando se le preguntó, como parte del informe del GP de Holanda de Mercedes, si una estrategia blanda/media/blanda habría sido mejor para Hamilton que los duros para ese stint intermedio, Allison respondió: “Posiblemente, aunque el duro parecía un neumático aceptable, probablemente el mejor neumático para esa carrera.

“Y la verdadera pregunta es, ¿habría sido mejor una parada en pista que dos? Y si vas a hacer una parada en pista, entonces empezar donde empezó Lewis, con neumáticos blandos fue una buena elección para el primer relevo porque logramos ganar algunas posiciones allí. Y luego es difícil llegar a la meta.

“Esa fue la elección estratégica. Y el neumático duro era definitivamente el adecuado para llegar hasta el final de la carrera. Sin embargo, tuvimos que abandonar esa estrategia para pasar a blando/duro/blando porque Lewis tuvo un bloqueo que luego dañó el neumático, lo que a su vez le quitó ritmo al auto.

“Y luego nos encontramos en una estrategia de recuperación en ese punto, teniendo que hacer dos paradas. Y el blando era nuestra mejor opción para completar la carrera.

“Pero blando/duro/blando, blando/medio/blando, ninguno es competitivo comparado con blando/duro, que era nuestra estrategia prevista. Y la segunda parada fue realmente solo una función para intentar recuperarse de ese bloqueo, porque el ritmo que tenía con el neumático duro antes del bloqueo era muy competitivo.

“Una vez que se liberó de todos esos rezagados, el auto funcionó bastante bien y le habría ido bien”.

Hamilton y Mercedes buscarán recuperarse este fin de semana en Monza, un circuito donde Hamilton ostenta el récord de mayor cantidad de victorias junto con Michael Schumacher con cinco